Landkreis Marburg-Biedenkopf

Ausbau und Tieferlegung der B 454 in Stadtallendorf

Die B 454 ist eine regionale West-Ost-Verbindung zwischen der Gemarkung Kirchhain und Niederaula. Auch künftig wird die B 454 als innerstädtische Verkehrsachse und wichtigste Anbindung der Stadt Stadtallendorf an das überregionale Straßennetz dienen.

Der räumliche Umfang der Aus-/Umbaumaßnahmen der B 454 ist dem beigefügten Übersichtsplan zu entnehmen. Ziel der Maßnahme ist die Knotenpunktverbesserung mit den Stadtstraßen und der L 3290 sowie eine Optimierung des Verkehrsflusses insgesamt. Auch die Verkehrssicherheit und die regionale Erschließung werden dadurch gesteigert bzw. verbessert. Die Baumaßnahme ist in drei Abschnitte unterteilt.

1. Bauabschnitt Anschluss Waldstraße/Neubau Brücke Main-Weser-Bahn

Der 1. Bauabschnitt des Ausbaus der B 454 mit dem Anschluss der Waldstraße und dem Neubau der Brücke über die Main-Weser-Bahn erfolgte bereits von 2004 bis 2006 und ist seither unter Verkehr.

Projektstatus:	fertiggestellt
Baubeginn:	2004
Bauende:	2006
Kostenträger:	Bund Stadt Stadtallendorf

2. Bauabschnitt Knotenpunkt Lilienthalstraße/Wetzlarer Straße

Der 2. Bauabschnitt beinhaltete den Umbau des Knotenpunktes mit den Stadtstraßen Wetzlarer Straße und Lilienthalstraße sowie die Tieferlegung der B 454 mit planfreiem Anschluss der genannten Stadtstraßen. Die Maßnahme wurde im Mai 2011 begonnen um im August 2013 für den Verkehr freigegeben.

Projektstatus:	fertiggestellt
Baubeginn:	Mai 2011
Bauende:	2013
Kostenträger:	Bund Stadt Stadtallendorf

3. Bauabschnitt Hauptstraße/Bahnhofstraße

Im 3. Bauabschnitt wird der Knotenpunkt mit der Landesstraße L 3290 (Haupt- und Bahnhofstraße) umgebaut. Auch hier erfolgt eine Tieferlegung der B 454. Des Weiteren werden zwei höhenfreie Fußgängerüberführungen in den Bereichen "Dorfwiesen" und "Heckenpfad" gebaut. Der Abschnitt 3 hat eine Länge von rund 1 km.

Der Planfeststellungsbeschluss wurde am 19.12.2016 unterzeichnet und ist zum 07.03.2017 bestandskräftig geworden.

Zurzeit werden die Unterlagen für ein Planänderungsverfahren ausgearbeitet. Hierbei werden insbesondere die geplanten Fußgänger- und Radfahrerquerung den Anforderungen der Barrierefreiheit genügend ausgebildet sowie die Entwässerungseinrichtungen den aktuellen Anforderungen angepasst.

Parallel dazu werden die Ausführungsplanung für den Streckenbau sowie die Bauwerksentwürfe bearbeitet.