Der zukünftige Nordanschluss mit dem Bauwerk 6a in Blickrichtung Süden. Rechts im Bild die bestehende Bundesstraße B 252. Erkennbar sind schon die vier seitlichen Zu- und Abfahrten über die sogenannte „holländische Rampe“.
Der zukünftige Nordanschluss mit dem Bauwerk 6a in Blickrichtung Süden. Rechts im Bild die bestehende Bundesstraße B 252. Erkennbar sind schon die vier seitlichen Zu- und Abfahrten über die sogenannte „holländische Rampe“.
Der Trassenverlauf in Blickrichtung Norden. Hier verläuft die Straße in einem bis zu 14 m hohem Einschnitt durch ein mit Erdreich aufgefülltes ehemaliges Steinbruchgelände. Im Bildvordergrund sieht man ein kurzes Stück der Kuhbachtalbrücke
Der Trassenverlauf in Blickrichtung Norden. Hier verläuft die Straße in einem bis zu 14 m hohem Einschnitt durch ein mit Erdreich aufgefülltes ehemaliges Steinbruchgelände. Im Bildvordergrund sieht man ein kurzes Stück der Kuhbachtalbrücke
Dort, wo das ehemaligen Steinbruchgelände einst mit Erdreich aufgefüllt war, wird mit besonderen Gründungsmaßnahmen für die Standfestigkeit der zukünftigen Straße gesorgt.
Dort, wo das ehemaligen Steinbruchgelände einst mit Erdreich aufgefüllt war, wird mit besonderen Gründungsmaßnahmen für die Standfestigkeit der zukünftigen Straße gesorgt.
Die Kalksteinbrocken werden auf der Baustelle gebrochen, sortiert und zwischengelagert. Das Erdmaterial sowie der Kalkschotter werden später wieder in den Straßenuntergrund eingebaut.
Die Kalksteinbrocken werden auf der Baustelle gebrochen, sortiert und zwischengelagert. Das Erdmaterial sowie der Kalkschotter werden später wieder in den Straßenuntergrund eingebaut.
In den Bereichen der Trasse, die etwas heller erscheinen, wurde bereits eine sogenannte Bodenverbesserung vorgenommen. Hier fräst ein Spezialgerät ein Kalkzementgemisch in den zu stabilisierenden Boden ein, auf dem dann die Straße aufgebaut wird.
In den Bereichen der Trasse, die etwas heller erscheinen, wurde bereits eine sogenannte Bodenverbesserung vorgenommen. Hier fräst ein Spezialgerät ein Kalkzementgemisch in den zu stabilisierenden Boden ein, auf dem dann die Straße aufgebaut wird.
Die B 83 dient im Bereich nördlich von Kassel sowohl dem regionalen als auch dem überregionalen Verkehr. Durch die Neuführung bei Bad Karlshafen wird die Streckenführung deutlich verkürzt.
Überbauherstellung für das BW 3, ÜF der K 72 mit Umfahrung für die Kreisstraße und Blick in Richtung Bauwerk 5 (WiWeg Hasselhof) und Landesgrenze NRW. Stand Mai 2020.
Überbauherstellung für das BW 3, ÜF der K 72 mit Umfahrung für die Kreisstraße und Blick in Richtung Bauwerk 5 (WiWeg Hasselhof) und Landesgrenze NRW. Stand Mai 2020.
Wirtschaftswegüberführung "Hasselhof" (BW 5) nach Fertigstellung im Juli 2020. Als Restarbeiten fehlen noch die Pflasterarbeiten unterm Bauwerk und Straßenanschlüsse.
Wirtschaftswegüberführung "Hasselhof" (BW 5) nach Fertigstellung im Juli 2020. Als Restarbeiten fehlen noch die Pflasterarbeiten unterm Bauwerk und Straßenanschlüsse.
Die 140 m lange Talbrücke "Knickgraben" kurz vor der 2.Überbaubetonage Ende März 2022. Das Bauwerk wurde im August 2020 als letztes Bauwerk der Ortsumgehung begonnen.
Die 140 m lange Talbrücke "Knickgraben" kurz vor der 2.Überbaubetonage Ende März 2022. Das Bauwerk wurde im August 2020 als letztes Bauwerk der Ortsumgehung begonnen.